所谓的制动电阻器，适用于电动机的再生能量，并且是以热能方式所消耗的一种载体，制动电阻器包括了功率容量以及电阻阻值，这两方面的参数目前被人们广泛应用于一些恶劣的工业环境之中。
在工程上所使用的大多是铝合金电阻以及波纹电阻这两种类型，其中波纹电阻采用的是表面粒数的波幅的波纹，这种立式波纹可以有利于上热减低寄生的电感量，而且选用阻燃比较高的无机涂层，可以很好的保护电阻丝不被氧化，从而延长电阻丝的使用寿命。铝合金制动电阻器安装起来更加的简单，容易增加一个散热器，从外形上看更加美观，同时铝合金制动电阻器的散热性能比较好，外盒采用的是包封的结构，拥有比较强的耐气候性，耐震性，稳定性，而且其功率比较大，占地面积不大，安装过程中相当的方便稳固，外形比较美观，目前可以在一些高度恶劣的环境之中所使用。
有了制动电阻器的存在，可以保证电源网络可以平稳运行，进而保护变频器不会受到再生电能的损害，自动电阻器可以将电极快速的制动过程之中，也能够将再生电能直接转化为热能，这样子再生电能就不会直接反馈到电源电网络之中，更不会对电网电压造成影响，进而保护了电源，网络可以平稳运行。
当电机在快速停车的过程中，会受到惯性的作用，进而产生大量的再生电能，如果不及时抵抗掉这部分再生电能就会直接作用在变频器的直流电路这一部分，这时候变频器可能会出现故障，如果更严重的话会直接损害变频器，而有了自动电阻器就能够有效地解决这一个难题，保护电机不会再受到再生电能的损害。
制动电阻器使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。
理论上讲，制动单元容量的利用得很充分，制动效果很明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻器阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。
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