制动电阻器常见故障分析：
通常变频器的内置电容很难存储反馈电能。目前普遍的做法是连接外部制动电阻，通过外部能量制动来消耗这部分电能。
制动电阻器常见故障包括：制动电阻发热、制动电阻瞬间变红、制动电压高时变频器不工作、变频器频繁上报过压报警故障信息等。
如果变频器制动电阻发热异常，可以判断制动单元短路，包括DC母线接地短路和电阻内部短路；逐一检查制动电阻的出线，测量制动电阻的电阻，并与标称值进行比较，确定故障点。如果制动单元打开，它将导致逆变器的高DC电压故障，在制动期间将不起作用。
由于制动电阻器的标称功率一般小于实际消耗的功率，很难准确计算出制动电阻的上电时间，实际运行中如果上电时间超过预设的上电时间，制动电阻就会过热而损坏，因此制动电阻应配备过热保护、过热保护和热继电器，过热保护电路也可自行设计。需要注意的是，制动单元的内阻不能与外部制动电阻同时使用。小容量变频器(7.5kW以下)一般有内部制动电阻和制动单元。只要制动单元的内阻满足负载所需的制动力，就不需要外制动电阻。在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。
制动电阻器的功能：
它可以保证电网的平稳运行，保护变频器免受再生电能的危害。
制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络，也不会引起电网的电压波动，从而保证电源网络的平稳运行。
电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。
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